2021年7月6日，京臺(tái)高速德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目正式通車。20余載華麗蛻變，驚艷亮相，德州首條八車道高速展雄姿！
京臺(tái)高速公路是聯(lián)系我國(guó)華北、華東乃至東南地區(qū)的重要交通通道。隨著近年來(lái)不斷增長(zhǎng)的通行壓力，原有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)已難以滿足需求，京臺(tái)高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生，成為國(guó)家“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程。項(xiàng)目2019年7月1日開工，全長(zhǎng)93.138公里，起自德州市德城區(qū)原魯冀省界收費(fèi)站，止于齊河縣晏城樞紐立交，途經(jīng)德州市德城區(qū)、經(jīng)開區(qū)、運(yùn)河區(qū)、陵城區(qū)、平原縣、禹城市、齊河縣。設(shè)計(jì)采用“兩側(cè)拼寬為主，局部分離加寬為輔”的擴(kuò)建方案，雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。
京臺(tái)高速德齊段因交通量大，改擴(kuò)建需在“超飽和”交通狀態(tài)下“邊通車、邊施工”，難度大。德州市交通運(yùn)輸部門積極開展前期工作，為項(xiàng)目順利開工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
為減少新舊路基間的不均勻沉降，在軟弱地基路段及橋頭路段采用高強(qiáng)度管樁加固處理，按2.9米的設(shè)計(jì)間距，橫向、縱向打下一排6至13米長(zhǎng)度不等的管樁加固地基，共計(jì)192萬(wàn)米。
施工過(guò)程中采用18.75米大寬度全斷面攤鋪，成功實(shí)現(xiàn)主線新老路面一次性無(wú)縫拼接，保障了拼寬路面的耐久性，且路面平整度均方差也達(dá)到內(nèi)控0.58毫米標(biāo)準(zhǔn)。其中，天順長(zhǎng)城攤鋪機(jī)參與了一、二、三標(biāo)的瀝青中面層和上面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。
施工過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)廢棄混凝土、舊瀝青100%再利用。同時(shí)，舊路邊溝、邊坡挖除的片石，拆除舊路基的土方也都實(shí)現(xiàn)了100％回收利用，降低了原材料成本，減少了環(huán)境污染。新設(shè)施、新技術(shù)，提高道路安全運(yùn)營(yíng)水平的同時(shí)，最大限度保護(hù)了沿線生態(tài)環(huán)境。
采用全壽命反光雨夜標(biāo)線，大大提高了標(biāo)線在夜間、雨間的反光能力，提供給司乘人員更好的可視性能，降低交通事故發(fā)生概率。
新型波形護(hù)欄板及泡沫鋁防阻塊，提高防撞性能，且具有更好的自支撐、耐高溫、高隔音等效果。
“四改八”拓寬后，京臺(tái)高速通行能力大大提高，節(jié)約運(yùn)輸成本，提升運(yùn)輸效率，對(duì)于德州沿線縣市區(qū)產(chǎn)業(yè)的集約化、特色化、精細(xì)化發(fā)展，具有重大意義。同時(shí)，作為聯(lián)系京津冀與省會(huì)城市的重要通道，便捷通暢的交通將促進(jìn)人、財(cái)、物等多種生產(chǎn)要素的流通，為沿線各地的產(chǎn)業(yè)升級(jí)、招商引資以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)均衡化發(fā)展，提供強(qiáng)有力的交通保障。
2021年，德州市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)推進(jìn)重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程7項(xiàng)，其中續(xù)建項(xiàng)目3項(xiàng)，新建項(xiàng)目4項(xiàng)，總投資387.86億元，計(jì)劃完成年度投資117.56億元，較2020年增長(zhǎng)61%，實(shí)現(xiàn)“十四五”開門紅。
根據(jù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年德州將建成“五縱五橫”高速公路網(wǎng)?！拔蹇v”為京滬高速、京臺(tái)高速、濟(jì)南繞城高速二環(huán)線西環(huán)、德鄆高速、德上高速?！拔鍣M”為濱德高速、臨武高速、濟(jì)南繞城高速二環(huán)線北環(huán)、青銀高速、濟(jì)聊高速。加快構(gòu)建我市綜合立體交通網(wǎng)，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，為德州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展當(dāng)好交通“先行官”。
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